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2026新年伊始，造车新势力陆续公布2025年12月及全年交付数据。
与往年12月年终冲量不同，2025年车市在政策透支、消费观望等因素影响下，未出现明显“翘尾”行情。但从全年表现来看，零跑汽车、小鹏汽车均实现了交付量“翻倍增长”，蔚来汽车则在下半年走出低迷，全年实现46.88%的同比增长；理想汽车由于纯电战略不及预期，仍未回到巅峰状态。
作为2025年新势力中的“十连冠”，零跑汽车12月交付新车60，423辆，同比增长42.11%；全年交付596，555辆，同比增长103.1%，创新势力年销量新纪录。
“这一年，零跑相继交付了B10、B01和Lafa5，做到了上市即热销。同时，零跑在海外覆盖了35个国家和地区，销售服务网点超800家，全球网点超1800家。”零跑汽车董事长朱江明表示。
在披露2025年成绩单时，朱江明再次强调了零跑汽车2026年交付目标，“展望2026，我们将冲击百万销量。在产品上，A系列和D系列新品也将陆续上市。”
蔚来汽车12月交付新车48，135辆，创单月历史新高，同比增长54.59%；第四季度累计交付124，807辆，同样刷新季度纪录，并达成交付指引。在细分品牌中，蔚来品牌12月交付31，897辆，连续五个月增长；乐道品牌和萤火虫品牌分别交付9，154辆和7，084辆，三品牌协同效应逐步显现。
12月实现交付22，256辆的ES8成为蔚来品牌的销量担当，占比近七成。对欲在2025年四季度实现盈利的蔚来来说，单车售价超40万元的ES8的热销，可为其带来更高的单车毛利。
纵观全年，2025年7月成为蔚来全年表现的“分水岭”。数据显示，2025年1-6月，蔚来仅实现交付114，150辆，占全年326，028辆的35%。当年7月，陆续推出乐道L90和蔚来ES8两款纯电大六座SUV后，才迎来市场拐点。蔚来汽车董事长李斌透露，蔚来ES8在手订单较多，足以对冲2026年一季度的业绩低谷期。
理想汽车12月交付新车44，246辆，第四季度累计交付109，194辆。虽然全年交付406，343辆，同比下降18.81%，但历史累计交付量正式突破1，540，215辆，成为国内首个达成150万辆交付里程碑的新势力品牌。
纯电转型仍是理想当前的核心挑战。“纯电SUVi6与i8累计订单已突破10万辆，但受限于电池供应，产能爬坡进度不及预期；目前i6已启用‘双供应商’模式，预计2026年初月产能将提升至2万辆。”此前理想汽车董事长李想表示。
海外市场方面，理想L9、L7、L6三款主力车型已登陆埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆，正式开启中亚、高加索及非洲市场布局，试图通过海外扩张缓解国内竞争压力。
小鹏汽车2025年交付新车429，445辆，同比增长125.94%。不过，其12月交付37，508辆，四季度交付量仅116249辆，不及四季度交付指引。
迫切需要新增长点的小鹏汽车在披露12月交付数据的同时，宣布小鹏第二代VLA模型将于2026年第一季度推送，率先落地Ultra车型。在产品端，2026款小鹏P7+和G7车型将在新年首场发布会上亮相。
“2026年上市的七款具备超级增程配置的‘一车双能’车型，将大幅拓展我们车型的可达市场空间，带来显著的销量增长潜力。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。
对于2025年车市“翘尾效应”的缺位，乘联分会秘书长崔东树此前的“前低中高后平”判断已得到验证。而国家发展改革委、财政部于2025年12月30日发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，为今年汽车市场带来了“稳定剂”。
“政府产业消费政策的稳定性和延续性，对行业继续健康发展是个利好。”一位头部新势力车企高管向财联社记者表示。
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